Открытие навигации

На начало навигации Ленского бассейна в этом году повлияла аномально теплая зима и первые баржи загрузятся на месяц раньше обычного – в конце апреля, хотя по практике прошлых лет, навигация в Ленском бассейне начинается только в первых числах июня.

Если впереди нас не ждет аномально засушливое лето, то навигационный период продлится на месяц дольше. Так, например, в 2019 году из-за отсутствия морозов баржи проходили аж до 20-х чисел октября.

Помимо всего прочего, если уровень воды будет держаться на верхней отметке, то период работы 2 тыс. тонных барж так же будет на месяц дольше и это позитивно скажется на количестве перевезенного груза в период навигации 2020, так как обычно баржи с большим водоизмещением заканчивают навигацию на месяц раньше из-за мелководья и как следствие риска сесть на мель.

Какие плюсы для грузовладельцев?

► Для тех, кто опоздал на зимник, навигационный период 2020 года дает возможность не так сильно сорвать сроки поставки, как это могло бы быть.

► Стоимость доставки по воде зачастую существенно ниже, даже с учетом дополнительных затрат на погрузо-разгрузочные работы. Особенно, когда речь идет о месторождениях, куда автотранспортная доступность пролегает через участки вдольтрассовых проездов и платных дорог, принадлежащих нефтегазовым компаниям.

Например, при перевозке груза из Усть-Кута до Среднеботуобинского месторождения около половины стоимости перевозки приходится на оплату проезда по ВСТО (вдольтрассовый проезд, принадлежащий «Транснефть – Восток») и платным дорогам «Сургутнефтегаз» и «РНГ». Хоть платную дорогу «РНГ» не избежать при использовании навигации, но ВСТО и «Сургутнефтегаз» удается миновать.

► Ежегодно происходит сезонное повышение тарифов, но, возможно, благодаря потенциально увеличенному навигационному периоду, пароходства не будут поднимать тарифы на этот год.

«Ленаречьтранс» уже подтвердил сохранение прошлогодней тарифной сетки. Надеемся, что и остальные последуют их примеру.